油缸的优缺点与加工工艺以及影响油缸的质量因素主要是什么？
油缸，或者也可以叫液压缸，它可以长时间来支撑重物，性能安全可靠，因此应用广泛，主要运用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等行业，一般用于设备的安装、起顶以及拆卸等作业中。
1.油缸的优缺点
(1)由于气动系统使用压力一般在0.2—1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用的，液压缸可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。
(2)从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。
(3)空气黏度小，阻力小于液压油。
(4)因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面差好多了。
2.油缸的加工工艺
缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
油缸是工程机械主要部件，传统的加工方法是：拉削缸体—精镗缸体—磨削缸体。采用滚压方法是：拉削缸体—精镗缸体—滚压缸体，油缸经过滚压后，表面没有锋利的微小刃口，长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件。
液压油缸，也可以简称为油缸，在机械工程中，是主要的执行部件，能完成许多动作；油缸的质量，影响其主要因素是支承衬套材料，一般的，常用的材料是尼龙1010和聚甲醛，下面对这两种材料进行详细阐述，介绍一下它们的性能特点、应用范围以及加工方法，具体如下。
支承衬套镶在导向套内径凹槽处，对活塞杆起导向及支承作用，其内径与活塞杆外径的佳设计间隙为0.08—0.16mm。小于0.08mm时，活塞杆运动阻力大，油缸发颤，支承衬套磨损加快，严重时伴有异响，失去支承作用；间隙超过0.16mm时，则易与活塞杆发生偏磨，衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。
支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，佳设计间隙为0.1—0.19mm。小于0.1mm时，活塞杆运动阻力增大，不能保持匀速运动，油温高时更为明显。衬套起不到支承作用，活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁，严重时导致缸筒报废。
所以说，装配间隙对油缸质量至关重要。
液压元件的辅助也是液压油缸重要的发展方向
液压油缸产品的发展体现在二个方面的竞争：gd产品特别是系统集成的竞争以及量大面广传统元件的竞争,这二个方面的竞争各有特点: 工业液压系统的成套与集成以及工程机械液压的配套集成是用户的直接需求。因此对液压行业而言将系统bao括电子控制与通讯在内的机电液一体化集成将是在gd产品方面的竞争。这一竞争从第七届北京国际工程机械博览会上可见已呈激烈竞争初态。它不仅体现了企业的技术综合能力更意味是高附加性产品的竞争,系统的集成对元件的集成也提出了更高要求即机电液一体化与本身集成小型化.比之发展已相当成熟的工业液压而言，工程机械液压的技术与产品的发展已越来越多地规模也越来越多大地进入各液压制造商的视野。
液压油缸活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了油缸杆表面的耐磨性，同时避免了因磨削引起的。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。同时，降低了油缸杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损伤，提高了油缸的整体使用寿命。一个方面基础建设与环境保护的发展促进了工程机械大幅度提升，另一方面液压技术的能容比大可布性高的无可比拟优势,正是体现的地方。
我国液压工业始于50年。1964年引进国外液压元件生产技术，同时注重自主开发并取得一定成效。现有主要企业约300家，年产液压产品逾450万件，气动产品约300万件。液压传动技术趋向于高压化、高速化、集成化、节能化、电子化、绿色化、智能化、机电化的方向发展。集成化也叫无管联接，用油路板、集成块和插装阀等来组成液压系统，省去配管，使结构紧凑和简化。此外，开发利用高水基液压油作为液压介质，以及液压元件和系统的计算机辅助设计也是重要的发展方向。
工作性能、构造、使用范围、制造精度、外观、材料、试验方法都不断提出新的要求，因此不断推动着液压缸的发展和进步。例如工程机械的装载机、推土机和压路机等;起重运输机械的叉车、皮带运输机和汽车吊等;建筑机械的打桩机、液压千斤顶和平地机等;农业机械，汽车工业，矿山机械，冶金机械。同时，我国具有市场需求旺盛、成本低等优势，预计未来将成为世界液压行业和油缸行业的重心。液压油缸对于液压机械来说是非常重要的一个部件，在整个液压机械中扮演一个执行元件的角色，整个过程中液压油缸就是把液压能转换成机械能。
液压油质粘稠度高一点，也不容易堵塞
液压油缸卸油孔直径过大，直接影响活塞上的橡胶密封圈的寿命。因为活塞前后运动，活塞上的橡胶密封圈经过卸油孔时，橡胶的自身弹性向卸油孔中膨胀，卸油孔边与活塞密封槽边对橡胶密封圈形成剪切，影响橡胶密封圈的寿命。同时，我国具有市场需求旺盛、成本低等优势，预计未来将成为世界液压行业和油缸行业的重心。液压油缸对于液压机械来说是非常重要的一个部件，在整个液压机械中扮演一个执行元件的角色，整个过程中液压油缸就是把液压能转换成机械能。
液压油缸对于液压机械来说是非常重要的一个部件，在整个液压 机械中扮演一个执行元件的角色，整个过程中液压油缸就是把液压能 转换成机械能。随着科学技术的发展与进步，以及液压油缸设备的广 泛应用，液压油缸设备的创新发展的十分迅速。积极发现并解决现实 生活中存在的问题，着手研究、创新，进而在降本减耗的同时，保证生 产的安全进行和经济效益的提高。在的统一领导下，对需要急需解决的问题分解到各部门尽快完成。
在已有的特色产业基地领导小组的基础上，充实领导机构，赋予职能，充分发挥在产业集群成长过程中的主导作用，以 专门机构、专门资金、专门人才、专门规划、专门核的机制推进液压油缸产业集群工作。围绕主导产品，抓住重点、选好项目、重拳出击，吸引高新技术企业和研发机构入驻本地，形成区域产业集群的新优势。新式油缸的特点为卸油装置结构简单，仅是一个卸油孔，没有其他零件，不易发生故障，工作可靠；卸油截面集中，液压油质粘稠度高一点，也不容易堵塞，使活塞、油缸能够正常工作；工作方式优越，利用活塞自身的运动，达到关闭或开启卸油孔。
卸油孔的位置确定相当重要，确立不当，会造成液压油箱通气孔向外喷油、提升农具装置提升高度不够、液压油缸和液压装置损坏。随着现工业的发展，液压油缸传动技术在全球许多行业得到极大应用和发展，深入普及和应用领域、场合的日益扩大，对液压缸的工作性能、构造、使用范围、制造精度、外观、材料、试验方法都不断提出新的要求，因此不断推动着液压缸的发展和进步。例如工程机械的装载机、推土机和压路机等；起重运输机械的叉车、皮带运输机和汽车吊等；建筑机械的打桩机、液压千斤顶和平地机等；农业机械，汽车工业，矿山机械，冶金机械。
