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对于没有接触过中山道路高杆灯的朋友来说，很多人对于中山道路高杆灯的安全性会产生质疑，尤其是插接方面的牢固性，说到插接，我们首先先来了解一下中山道路高杆灯的大致结构。
在之前的文章中我们经常谈到中山道路高杆灯的相关细节及参数，但是对于中山道路高杆灯的拼接详情却谈之甚少，接触过中山道路高杆灯的一些朋友应该对中山道路高杆灯的整体结构并不陌生，由于高度问题，中山道路高杆灯的总高度都是由两节或多节杆体组合插接而成，说到这里也许有人会提出疑问，那就是为何要通过插接来实现预期高度呢?为什么不能直接做到想要的高度呢?这样既免去了繁琐的安装插接过程，又保证了杆体一体化的牢固度。
对于不了解中山道路高杆灯制作工艺的朋友来说，这种疑惑无可厚非，如果能够实现这种工艺那当然很好，但是实际并不能做到，首先拿制作来说，对于中山道路高杆灯这种大型照明灯具来说，高度都在40米以上，就算最矮的也不会低于15米，那么问题来了，要知道我们{zd0}的折弯机，两台连在一起也不过只有14米，这就导致了折弯受限，在工艺上无法完成这种超长度的制作。
其次是运输，我们知道公路上跑的最常见的大车是13米半挂，还有一种是17米平板，也就是说大车的受载物不得超过车长上限，不然就危险了，这样一来别说40米以上的中山道路高杆灯了，即便20米长的都放不下，这就是运输方面的难题，确切的说是根本拉不了。
之前也同客户聊过中山道路高杆灯的结构问题，他们担心插接不安全，问我们为什么不把插接部分设计成类似于通讯塔一样的，杆段之间通过法兰连接的，其实他说的这种结构很不错，但是这并不适用于中山道路高杆灯，因为中山道路高杆灯的灯头是升降结构的，如果杆段之间通过法兰连接，那势必会对其升降产生阻碍，肯定是行不通的。
其实人们wq可以xc对中山道路高杆灯插接存在安全隐患方面的质疑，因为首先中山道路高杆灯属于一款非常成熟的照明产品了，已经久经30年左右的市场考验了，在安全方面不存在任何问题，毕竟地球上所有的力都是向下的，各杆段之间的插接受重力的影响，只能越来越结实，不可能会自己向上拔出的。 http:///