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因螺纹的公称直径在200mm左右，需要配备专用工具，且操作十分不便。现场需要更换锚具机构时，由于螺纹旋合使早先已调整好的部件不能准确回到原位，必须重新拆卸对中，互换性较差。锚具液压缸活塞杆与主液压缸活塞杆的连接改成定位销和卡键的连接。在液压提升设备锚具液压缸活塞杆1的连接位置加工环槽2，该环槽深度略大于卡键的径向厚度，在环槽的周向有6个安装紧定螺钉的螺孔。 重物升降时，由于主液压缸缸筒内表面在珩磨加工时不可避免地留下了螺旋形纹路，而紧定螺钉的防松能力十分有限，导致活塞在往复运动过程中会沿着螺旋线轨迹运动，很容易使螺栓连接逐渐松动，结果锚具缸活塞杆与主液压缸活塞杆由原先的面接触变成了螺纹连接面接触，受力状况十分不利。如果不采取措施任其发展，会使螺纹连接遭到破坏，甚至会使锚具缸与主活塞杆分离而脱落。液压提升设备的设计中至关重要的一个问题是锚具液压缸活塞杆与主液压缸活塞杆的连接定位问题。在间歇式液压提升器中，锚具缸活塞杆和主液压缸活塞杆是螺纹连接，由紧定螺钉加护衬防松。在安装锚具机构时，锚具缸缸筒与活塞杆先装好再连到主液压缸活塞杆上，接着将锚环孔与多孔隔板的孔对齐后再分别用压环固定，{zh1}把压锚组件配上，还要保证锚具液压缸缸筒的油口位置处于规定位置。
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