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摩托车链轮的磨损有两个原因：前后链轮的传动比变化要根据你平时所开车的路面状况来定，如果你是在城镇平坦道路上开的话，传动比可以减小这样可以提高车速及加速性能，一般125的车如果在城镇用的话传动比是2.6左右（后链轮除以前链轮），也就是15：39，或16：41也可以。一般125的车如果在乡村泥砂路或山路用的话传动比可以改15：41或16：45 。在发动机维修工作中，经常需要安装和拆卸链轮，这是发动机修理过程中的一个重要环节。安装是否正确，直接影响着整个发动机修理质量。如果在工作中稍有疏忽，将导致发动机起动困难，甚至无法起动。摩托车链轮和链条{zh0}同时更换，若只更换其中之一，会加剧双方的磨损。
摩托车链轮的材质不好容易造成磨损，一般链轮都是采用45#钢，调质硬度HRC 40－45. 也就是经过热处理增加表面硬度。
链轮分为主动链轮和从动链轮，主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上；从动链轮装在摩托车驱动轮上，通过链条将动力传递给驱动轮，一般主动链轮比从动链轮要小，可起到降速增扭的效果。从动链轮装车后，应利用调节器和后摇架刻线将后轮轴调正，这样既可防止后轮跑偏，也能避免链轮与链条的早期磨损。
由于主动链轮转速高、齿数少，在相同条件下，比从动轮磨损快些，属正常情况。从动链轮应有防松措施，要定期地清洁及润滑传动链条、传动链轮，以提高其使用寿命。
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