市交通性道路照明主要目的是为了使各种机动车辆的驾驶者在夜间行驶时能辨认出道路上的各种情况，以保证车行安全。同时也行人提供夜间行走的光环境。
但是，由于一些设计上的不合理，导致LED路灯照明在道路应用上出现“阴影”，影响行车时的视觉疲劳，这些都是在道路照明中“不合格的”。
这里说的照明“阴影”（光斑）问题主要体现在以下几个方面：
1、十字路口照明的“阴影”:
由于十字路口大多都很“宽广”,单靠正常的路灯排列安装，根本达不到照度要求，有些路口中间照度非常低。解决的办法可另行安装附加灯杆和灯具或安装半高杆灯，其照度值应是直线路段照度的1.5倍左右，这样就避免了驾驶员因路面照度突然的降低而影响了视觉，减少交通事故的发生。
2、纵向路灯之间照明的“阴影”:
由于设计的不合理，灯的间距太大或灯具的配光曲线沿道路纵向的{zd0}照度角度太小，导致灯与灯之间照度太低。这样路面就会“一明一暗”,这给行车带来了很大的视觉疲劳。
3、横向路灯之间的“阴影”:
由于设计的不合理，灯杆的高度、灯具的仰角不够，或灯具的配光曲线沿道路横向的{zd0}照度角度太小，导致路面中心部分照度太低，这也会给行车带来诸多的不便。
目前很多LED路灯因二次配光设计不合理，导致路面出现不同程度光斑，色散，暗区，黄斑圈。
解决以上这几种照明“阴影”问题的办法主要还是依据道路照明设计中，灯距与灯高、路宽与灯高的基本规律，再结合灯具配光曲线进行灯具的布局，再进行道路模拟，多方面来解决道路中出现的不合理现象。
广告