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1、45#钢。通常来说，活塞杆的制作都是采用45#钢来进行制造的。45#钢是一种优质碳素结构用钢，硬度不高易切削加工，经过淬火后，其表面硬度可以达到45～52HRC。而且它可以还具有较好的切削性能及较高的强度、韧性等综合机械性能，因此它是轴类零件的常用材料之一。

2、40Cr钢。40Cr钢也是活塞杆制作中比较常用的一种材料，它不仅是一种中碳调质钢，也是一种冷镦模具钢。它具有比较好的综合机械性能，一般适用于中等精度、转速较高的轴类零件的制造。因此它在活塞杆中就常被应用于一些较大冲击力、重载荷传动要求大的活塞杆中，因为它可以有效地保证活塞杆拥有足够的工作强度。

3、不锈钢材质。不锈钢是用于活塞杆制作中一种材料，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质的特点，常用的有304、316、402这几种材质。这几种材质的焊接性、抛光性、耐热性、耐腐蚀性、耐腐蚀性都是比较好的，通过精密冷拔、精磨、高精度抛光等工艺处，其制造出来的活塞杆的各项技术指标均符合并超过国家标准，因此常用于油缸、气缸、减震器中。

 精密活塞杆主要是会作为支持活塞做功的一个连接部件。既然精密活塞杆是用于支持活塞做功的连接部件，那么就这一点来讲，我们也就会注意到它和活塞之间就必须要进行连接，而且连接除了要保证其牢固性，还要注意防松，这样才可以保证有效地保证活塞杆和活塞之间正常的工作。 这时候我们也就要注意精密活塞杆与活塞之间连接的防松方式。实际进行应用的时候，要注意就此活塞和活塞杆的连接结构主要可以分为整体式和装配式两种，关于这两种形式我们就来简单的介绍一下吧。 精密活塞杆与活塞之间连接防松方式上若是采用整体式，就这一点来讲，其实也就是因为实心活塞杆主要的也就是会直接适用于杆径较小的场合当中，且在此杆径比较大的时候，为了减轻重童，这时候也就要注意会把活塞杆直接就做成了空心的。

  其实，防止活塞杆跑偏的方法十分地简单，我们只需要对其进行跑偏的地方，进行校正就可以。即只需要只需要对发生问题的气缸、活塞组件、十字头、十字头滑道、垫片…等进行校正就可以解决活塞杆跑偏的问题了。

  但是值得注意一下的是，跑偏的校正首先必须弄清楚它是正还是负的，即是向上还是向下倾斜的，然后才能通过调整△D的办法进行校正。因此在对进行校正时，要把活塞杆从曲轴端向缸头端运行的冲程中测量，且把千分表放置在活塞杆的上部，这时测出的垂直跑偏为正，表示活塞杆从十字头到气缸是向下倾斜的。