上海到厦门物流 协调配合提升通行能力等是行业未来的重要工作方向。
区域限制、行业壁垒和分隔治理模式将被cdxc，一体化的市场逐步形成一是国内日趋完善的市场经济体制、WTO规则以及跨行政区域的大区发展规划都使勘察设计市场的地区限制和保护失去存在的理由，国内勘察设计市场一体化、国际化已渐成气候；二是随着我国勘察设计行业与国际工程咨询行业的接轨、国内经济体制改革以及工程咨询资质管理制度等的进一步深入，行业垄断将进一步打破，勘察设计业务将淡化行业概念，行业性勘察设计单位朝综合性勘察设计单位再朝综合性工程咨询公司进化已渐行渐近；三是随着我国大部制等行政管理体制改革的进一步深化，国内工程咨询的分段治理将得到有效的解决，一体化的工程咨询管理格局将逐步形成。
开放的市场促进行业竞争进一步升级在公路勘察设计市场的进一步开放过程中，原本因地域限制和行业垄断而取得的丰厚利润吸引更多的资本参与追逐，市场竞争主体数量急剧增加，导致供求关系变化，供过于求的竞争局面逐渐显现，最终结果就是项目业主谈判优势增强、行业整体利润下降、低成本竞争日益激烈，行业竞争加剧，市场竞争由过去单纯依赖于竞争主体的技术水平转为依赖于竞争主体的技术、资金、成本、营销、品牌、战略等综合因素在内的综合实力的竞争，差异化竞争程度进一步强化。
市场分化带来行业重组并购活动出现，勘察设计市场与资本市场建立联系的序幕将徐徐拉开由于地方和各勘察设计单位发展的不平衡以及勘察设计市场化程度的进一步提高，一体化市场逐步形成，未来的勘察设计市场一定会是gd、中断、低端分食的市场，竞争主体也会因为优胜劣汰而进一步分化，强者愈强、弱者愈弱的局面定会出现。随着勘察设计单位产权市场的开放，活动将会上演，与资本市场建立紧密联系也将指日可待。
多元的投资主体导致需求的多元化随着公路等基础设施建设投资主体由单一的政府投资逐渐转变为政府、企业等多种投资主体进行投资，勘察设计市场需求多元化趋势已经非常明显。
