9月1日国三标准实施,对整个重型汽车行业技术平台的提升意义深远,但由于目前国内各重卡企业掌握核心技术能力的良莠不齐,节油依然是用户关注的主要问题之一。
11月12日,一款被誉为“节油新cj”的第二代国三重卡在陕汽成功发布,再次引起市场强烈反响。
陕汽续写节油新cj
近几年,国际油价节节攀升,国内油价飞涨,给用户带来运营成本不断上升的巨大压力,国三实施以来,陕汽为进一步提高用户收益,联合黄金产业链成员,对国三重卡技术进行大量持续的试验、改进和提升,一方面全面继承{dy}代国三重卡优势,另一方面细分产品系列,采用先进技术集中对燃油系统优化设计、整车进行优化匹配等改进,全新打造出新一代超级省油重卡——陕汽第二代国三重卡,续写了陕汽产品节油的新cj。
陕汽第二代国三重卡的节油优势在于:独创的三级转换功能,即在用户空载、轻载、满载等多样需求下,提高整车经济性,增加收益;根据采集的用户实际使用数据和大量实验数据,不断升级发动机电脑控制程序至第七版,使整车低油耗区工作更宽,百公里油耗可降低4升左右;整车低速输出扭矩增大,起步更伶俐,动力更强劲,低速加速性能进一步提升;整车电控功能极大增强,具备灵敏故障诊断、GPSwxdw等功能,用户身在驾驶室便能充分了解整车一切“动向”;应用德国BOSCH(博世){zx1}一代高压共轨电控系统和ECU电控单元,使喷油量可精准控制到毫克;全新设计的燃烧系统、进排气系统,使燃烧更加充分,排放更环保,油耗更低;主要总成法士特变速箱、汉德车桥等总成的工作区与发动机经济区域相吻合,使整车运行效率高,且有效降低油耗。
用车成本大幅降低
据数据统计结果表明,采用电控高压共轨技术的重卡整车稳定性相比机械式的提升60%,换一种说法,就是采用高压共轨技术的重卡维修率可降低60%。
其一,潍柴发动机零部件通用达到85%,具有良好的继承性,外形结构也基本相同,维修率降低65%,成本随之大幅降低;除此之外,整车发动机一次更换机油、燃油滤清器和机油滤清器不高于1000元,但保养周期延长1—2倍,保养成本则更低;其二,变速箱采用法士特9档、12档箱,双中间轴结构,扭矩传输大,力矩损失最小,稳定性高,维修成本低且十分便利;其三,汉德车桥采用MAN技术单级桥或双联桥,也可以选择斯太尔桥,汉德针对国三市场需求,对桥内主要齿轮进一步优化,强度提升15%,传动效率、稳定性提升10%。