德州市华泰石油天然气有限公司

德州市华泰石油天然气有限公司 简 介 德州市华泰石油天然气有限公司位于德城区天衢工业园北首，公司占地面积60亩，距离京福高速2KM，距离德州火车货运站5 KM，交通便利，投资环境良好。现有固定资产净值1500万元，职工36人，管理和技术人员16名。 华泰公司秉承“科技{lx1}、造福社会”的宗旨，不断引进和研制高、新、尖技术，运用国际先进管理手段，建立了一个具有国际专业水准的领导精英团队，其中有16年工作经验的国际与国内石油贸易专家3名， 22年工作经验的机械专家2名，20年工作经验的石油加工高级工程师2名，21年工作经验的高级经济师2名，18年工作经验的石油加工高级技师2名。 公司属有限责任公司。公司实行总经理负责制，下设企管部、生产部、财务部、营销部、科研部、安保部。公司设有安全生产管理机构，配有专职安全员，有健全的安全生产管理制度和安全操作规程，职工按国家有关标准配有劳动防护用品。 德州市华泰石油天然气有限公司目前有生产规模为2万吨/年的溶剂油装置一套，主要产品有：机械清洗液、油漆稀释剂、200#溶剂油。 公司一期工程30万吨/年道路沥青项目于2008年6月投产，该装置采用先进的集散型控制系统，不仅减轻了员工的劳动强度，而且确保了生产的平稳运行与全方位控制。主要产品有：高速道路沥青、重质蜡油、轻质蜡油、燃料油等。产品应用范围：交通运输（道路、铁路、航空等）、建筑业、农业、水利工程、工业（采掘业、制造业、船舶、热电厂、炼油原料等）、民用各部门。 一期工程建设项目的背景和意义 石油沥青是原油蒸馏后的残渣。根据提炼程度的不同，在常温下成液体、半固体或固体。石油沥青色黑而有光泽，具有较高的感温性。 对石油沥青可以按以下体系加以分类： 按生产方法分为：直馏沥青、溶剂脱油沥青、氧化沥青、调合沥青、乳化沥青、改性沥青等； 按外观形态分为：液体沥青、固体沥青、稀释液、乳化液、改性体等； 按用途分为：道路沥青、建筑沥青、防水防潮沥青、以用途或功能命名的各种专用沥青等。 将重油经减压蒸馏（残压10～100mmHg）分出减压馏分油，余下的残渣符合道路沥青规格时就可以直接生产出沥青产品，所得沥青也称直馏沥青，是生产道路沥青的主要方法。 石油沥青经过100多年的生产和发展，已经出现道路沥青、防水防潮、油漆涂料、绝缘材料等数十个品种和上百个牌号的产品。目前石油沥青已被广泛用于国民经济各个领域，沥青的生产和使用，已成为一个国家公路建设、房屋建筑等发展水平的重要标志。 我国是发展中的大国，公路建设和建筑业持续高速发展，特别是近年来提出加大基础设施的建设对石油沥青的需求越来越多，市场容量大。交通部根据中央制定的国民经济和社会发展战略部署，制定了国道主干线发展规划，为沥青的发展提供了前所未有的契机。展望新世纪，石油沥青产品仍将继续发展。 近年来，随着我国经济快速增长，国内公路建设发展迅猛，国产沥青无法wq满足市场需求，直接导致大规模进口。我国进口石油沥青主要来源于亚洲几大炼厂，如韩国的SK、双龙、LG，日本的加德士和新加坡的SHELL等。 石油沥青不属于国家法定检验进口商品，进口环节缺乏质量监督，商品质量参差不齐，据国家检验部门对进口石油沥青的抽查结果显示，低质产品所占比例较高。我国进口商为降低进口成本，在与外方签订合同时，将石油沥青的指标系数定得较低，进口商品耐久性、蜡含量、含水率、闪点安全指标、烟雾成分等指标较低现象比较普遍。如“薄膜加热后15℃延伸度”这一项事关安全的关键指标，按要求应达100厘米以上，但在被抽检的进口石油沥青中，有3成以上不合格。 目前我国公路交通运输总体呈现车流量大、车速快的特点，且超载情况屡禁不绝，对公路路面等级质量和安全性能的要求越来越高。从进口石油沥青的使用情况看，部分产品难以达到我国道路运输要求。如因沥青含蜡量大、易老化导致路面开裂；因延伸度、针入度不达标导致路面松散、剥落、出现坑洞等，不仅埋下了极大安全隐患，还增加返工修补的工程费用，造成资金浪费。 石油沥青质量直接关系到我国公路建设的质量和交通安全，按照我国道路运输实际情况，提高国内石油沥青的质量和产量，缓解国内市场供需矛盾，降低对进口产品的依赖,势在必行。 德州市华泰石油天然气有限公司30×104t/a道路沥青项目符合《产业结构调整指导目录(2005年本)》第九章第21条“高等级道路沥青、聚合物改性沥青和特种沥青生产”属于{dy}类国家鼓励项目。 目前，德州市华泰石油天然气有限公司30×104t/a道路沥青项目已经建成投产，生产出了合格产品并投放市场，得到了用户好评。 原2×104t/a溶剂油项目以及一期项目的配套工程如锅炉房、罐区（6*1000M3，4*200M3，8*50 M3）、管带、原料及产品的装卸车设施、道路、排水、污水设施的建成投用为二期工程的建设提供了有力条件。 二期工程建设项目的背景和意义 华泰公司一直焕发着追求科技{lx1}的激情，不断创新，研发出了国际{lx1}的重油改质新工艺（简称M工艺），此工艺属于国家大力提倡的{gx}利用化石燃料技术、节能技术、环保技术，适应石油资源枯竭变重的趋势，利用目前装置不能wq加工的劣质重油生产轻质燃料油产品。 公司二期工程之重油改质项目实质是用M工艺改造提升现有FCC装置，使之不仅能够加工蜡油、常压渣油、M-100，还能够大量加工目前只能用于延迟焦化装置的减压渣油，生产出高标号的车用汽油、柴油和液化气，干气、焦炭产率比传统FCC工艺降低30～50％，目标产品（液化气、汽油、柴油）收率增加2～5％。 和延迟焦化装置相比，不仅目标产品（液化气、汽油、柴油）收率增加12％，而且产品质量得到根本性改善，汽油标号从70＃提高93＃，汽柴油不需要加氢仅需添加部分稳定剂即可满足用户需求。 利用一套二手装置的设备加以改造，建设一套5~10×104t/a装置投资约为1200万元，装置建成后一年即可回收投资。 经济核算表格如下： 品名 收率 流量 流量 价格 价值 % kg/hr 吨/日 元/吨 元 原料油 100 6250 150 4450 667500 干气 3 187.5 4.5 0 0 液化气 16 1000 24 5900 141600 汽油 45 2812.5 67.5 6600 445500 柴油 26 1625 39 5200 202800 油浆 0 0 0 3500 0 焦炭 9 562.5 13.5 0 0 注释：上表按5万吨/年计算，年开工时数8000小时，原料油价格按4150元/吨计算，再加上300元/吨加工费。 根据上表可以计算出每日利税12万元，年利税4000万元。 二期工程之详细介绍见说明书。