过氧化物

产品简介

进口耐低温O型圈在IOS国际标准密封装置分类系统基本上是按照运动方式进行分类的。根据这个分类系统，我国进口耐低温O型圈橡胶密封制品标准化归口单位早在1982年就指定了橡胶密封制品标准化体系表，根据该体系，结合我国现状，将橡胶密封制品分类。

密封件的结构和种类多种多样，进口耐低温O型圈密封材料的性能逐渐提高，密封技术的发展基本上与主机的发展同步。进入21世纪，科学技术以加速度方式迅猛发展。密封技术面临着许多新的挑战。

随着工业技术的迅速发展，机械产品的使用条件日益严酷，橡胶密封件的使用工况越来越苛刻，对进口耐低温O型圈性能提出了更高的要求，主要表现在以下几个反面：

1.使用温度范围更宽广，高温、低温两方面均突破现有工况极限

2.高速化、高压化

3.技术性介质及添加剂越来越复杂，对密封材料的腐蚀性增强

汽车发动机趋于小型化，速度和温度越来越高，新型燃油、新型润滑油及各种强腐蚀性添加剂的采用日趋广泛。进口耐低温O型圈密封件的使用条件越来越苛刻，对其寿命和可靠性要求也越来越严格。推动了新材料开发以及现有材料改性技术的发展。

在石油工业中，容易开采的原油和天然气已变得越来越稀少，因此石油的开采以逐渐向更深的地底迈进，这就意味着温度、压力和腐蚀性物质的浓度更高。此外在石油开采生产过程中还需要各种化学介质和工艺方法。事实上大约有20%油田属于高压高温油井。当然定义高温高压有一点模糊，主要是指温度高于150℃，压力高于105MPa。更高温度的油井，如温度高于200℃或者225℃也是存在的。对弹性体来说，除了考虑耐深井中的高温外还要考虑地面上苛刻的低温，因此良好的低温弹性也是必需的要求，弹性体工作的高低温范围越来越高外，还要面临强腐蚀性的胺类防腐剂、甲醇类、人造泥浆、甲酸盐类钻井液等。因此压力、温度和化学介质的变化不断的将弹性体材料的应用性能推到极限边缘。丁腈胶将逐渐被氟橡胶、HNBR和聚氨酯，甚至全氟醚橡胶所取代。

在冶金工业中，高速线材轧机、连铸设备对密封提出高速化要求。航空、航天技术的发展，对进口耐低温O型圈密封件提出了超低温（如月球车夜间低至-180℃）条件下使用的挑战。

过氧化物硫化进口氟胶O型圈是乙烯基氟化物与六氟丙烯的共聚物，在20世纪50年代中期进入市场。其比重高达1.85.根据其分子结构和含氟量的不同，氟橡胶的耐化学性和耐低温性能也有所不同。氟橡胶是以其在阻燃性（属离火自熄性）、优异的气密性、耐臭氧、耐候性、良好的抗老化性以及广泛的抗化性能著称。

进口氟胶O型圈制成的密封制品，用于汽车、飞机发动机的密封时，可在250℃下长期使用，非常适合发动机动力输出主轴的密封，也可用于发动机阀杆密封、气缸套密封、离合器密封、空气滤清器密封、燃油泵密封及燃油胶管内层胶等。氟橡胶密封件也是{wy}能在高真空条件使用的，其他的橡胶都不能用于密封。由此，氟橡胶在宇航领域有着广泛的应用。进口氟胶O型圈可用于无机酸介质密封。氟胶有更广的使用温度范围，且具有较佳的抗矿物油腐蚀的性能，常用于航天领域，具有更加广泛的抗化学品范围，常用于化工领域。

氟弹性体的拉伸强度基本上还是令人满意的，室温下TFE/PMVE和TFE/P具有{zg}的拉伸强度，氟硅橡胶的拉伸强度{zd1}。无机主链的物在高温下拉伸强度的保持率更高一些，耐压缩{yj}变形性能对于氟橡胶来说是一项重要的指标。

双酚硫化系统可在很大程度上改善压变性能，基于VDF和TFE氟橡胶的压变可低至10%-15%（200摄氏度x70h，热空气）。

化学侵蚀的结果变现为进口氟胶O型圈的体积溶胀（通常认为是一个可逆的过程），溶胀在10%以内时可认为对提高氟橡胶的密封力时最有利的，但过高的溶胀会导致{yj}的密封失效。化学侵蚀还会造成材料发生讲解，这一点时必须竭力避免的。

进口氟胶O型圈具有突出的耐脂肪烃、芳香烃、氯化烃、燃油、油及许多其他有机液体的性能。此外还具有耐化学腐蚀、耐火焰蔓延、耐氧化、耐臭氧、耐候性能。耐介质性能通常随着氟含量的增加而提高。FFKM几乎耐所有的溶剂，如乙醇、丙酮、酯、胺和其他溶胀性能很强的极性溶剂。